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In Reply to: Heating problem BMW 850i (1992) posted by Rudy on October 13, 2000 at 09:33:09:
Kondensator
dieses Teil kühlt die Verdichtete Kühlflüssigkeit. Gerade bei älteren Fahrzeugen ist der Kondensator oft undicht. Es sollte darauf geachtet werden das die Kühlrippen des Kondensators nicht verstopft sind, dieses beeinträchtigt auch die Kühlleistung der Klimaanlage.
Trocknerflasche
entzieht dem Kältemittel die Feuchtigkeit. Sollte alle 3 Jahre erneuert werden. Hier befinden sich auch der Niederdruck und Kochdruckschalter. Der Niederdruckschalter schaltet den Kompressor aus wenn in der Anlage nicht genügend Kühlmittel ist. Der Hochdruckschalter schaltet den Zusatzlüfter auf Stufe 2 ein. Sorgt dafür das in der Anlage nicht ein zu hoher Druck entsteht.
Expansionsventil befindet sich im Heizgerät und steuert Temperaturabhängig die Einspritzmenge des Kältemittels in den Verdampfer. Recht selten defekt. Wenn defekt dann läst ich bei laufendem Kompressor ein Dauerzischer feststellen, wenn OK ist ein pulsierendes Zischen hörbar.
Verdampfer
befindet sich im inneren des Heizgerätes. Wird vom 3 Grad Schalter überwacht. Sorgt dafür das der Wärmetauscher Eisfrei bleibt. Bei Vereisung des Wärmetauschers haben Sie eine schlechte Kühlleistung und der Luftdurchsatz ist geringer. Bei geringer Förderleistung des Gebläses ist auch auf den Mikrofilter zu achten.
Regelung/Steuerung
Bauteile die für die Steuerung zuständig sind:
- 3 Grad Schalter, überwacht den Wärmetauscher auf Vereisung > wenn defekt (Unterbrechung) Kompressor ohne Funktion > wenn Kurzschluss, schlechte Kühlleistung Wärmetauscher Vereist.
-Niederdruck & Hochdruckschalter befinden sich an der Trocknerflasche. Niederdruckschalter schaltet den Kompressor ab bei zu wenig Kühlmittel in der Anlage. Fehler> Kompressor ohne Funktion. Hochdruckschalter schaltet den Zusatzlüfter auf Stufe 2. Beugt Überhitzung des Motors vor. Bei defekter Stufe 1. fliegt die Sicherung der Stufe 2 raus da die Stromaufnahme beim einschalten der Stufe 2 zu hoch ist.
-91 & 99 Grad Schalter überwacht den Zusatzlüfter. Ist aktiv auch ohne eingeschalteter Klimaanlage. Fahrzeuge der neueren Baujahre haben keinen Schalter mehr 91,99 Grad. Der Zusatzlüfter wird stufenlos über die Wassertemperatur des Motors gesteuert.
-Relaise Zusatzlüfter Stufe 1 u. 2. schalten den Zusatzlüfter in Abhängigkeit des Hochdruckschalters und 91,99 Grad Schalter aus oder ein. Die beiden Schalter dienen als Steuerleitung für die Relaise.
-Relaise Kompressor schaltet den Kompressor ein und aus in Abhängigkeit der Temperaturregelung und 3 Grad Schalter.
Zusatzlüfter
ist für die Kühlung des Kondensators zuständig. Der Zusatzlüfter muss bei eingeschalteter Klimaanlage in Stufe 1 laufen. Ist das nicht der Fall liegt es an der Steuerung oder Relaise Stufe 1 oder Vorwiederstand für Stufe1. Der Zusatzlüfter wird auch auf Stufe 2 durch den 91 und 99 Grad Schalter gesteuert, befindet sich meistens am Wasserkühler.
Wasserventil
ist für die Heizleistung zuständig. Bei schlechter Kühlleistung ist auch die Steuerung der Heizregelung zu prüfen, oft ist die Membrane des Wasserventils gerissen.
Innenraumfühler ist ein Bauteil der Heizung und steuert das Wasserventil sowie die Einschaltzeit des Kompressors.
Leerlaufanhebung ist ein Signal aus der Klimaanlage zum Motronik Steuergerät. Leerlauf des Motors wird bei Eingeschalteter Klimaanlage erhöht um ein Absterben des Motors zu verhindern.
Die meisten Fehler an der Klimaanlage sind Hausgemacht. Es ist falsch zu denken die Klimaanlage im Winter nicht einzuschalten. Ist das der Fall, sind beim wieder in Betriebnahme meistens die Anlagen leer oder der Zusatzlüfter ist fest. Das einschalten der Klimaanlage im Winter sorgt dafür das die feuchte Luft nicht in den Innenraum gelangt dadurch beschlagen die Scheiben nicht mehr so stark.
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